Coche dfsk de donde es

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DFSK produce microfurgonetas, camiones comerciales de plataforma plana y vehículos de pasajeros bajo la marca Xiaokang y vehículos utilitarios deportivos bajo las marcas Fengguang (Fengon en inglés) y Glory.[2] La fabricación de DFSK se lleva a cabo en un total de cuatro instalaciones diferentes, dos de ellas situadas en Hubei Shiyan y dos en Chongqing.[3]

A principios de 2000, Chongqing Yu’an Innovation Technology (Group), fabricante de motocicletas y componentes de automoción, y Dongfeng Motor evaluaron la posibilidad de fabricar microfurgonetas destinadas a pequeñas empresas chinas. Dongfeng tenía experiencia en la producción de automóviles para PSA, pero aún no había fabricado vehículos en el segmento de los comerciales ligeros, y aprobó el proyecto.

En 2003 se constituyó la empresa conjunta Dongfeng Yu’an Automobile, con sede en Chongqing, y se iniciaron las obras de construcción de una nueva fábrica. Yu’an Group aportó el diseño de las microfurgonetas y adquirió a Suzuki la licencia para la producción de chasis, motores y componentes para microfurgonetas. Dongfeng se encargó de la ingeniería y las pruebas de los vehículos. En 2005 lanzaron su primera furgoneta pequeña, la C-Series. Se ofrecía en varias configuraciones (panelada, minibús de pasajeros y pick-up) con motores Suzuki y tracción trasera. En su debut, Yu’an Group cambió su nombre por el de Chongquin Sokon Industry Group (abreviado Sokon en inglés o Xiaokang en chino) y la empresa conjunta pasó a llamarse Dongfeng Sokon Automobile (abreviado DFSK).

Dfsk ev

Chongqing Sokon Industrial Group Co., Ltd (en adelante, el Grupo) es un fabricante de propiedad mixta fundado en 1986. Partiendo de un muelle, un amortiguador, una motocicleta y un coche, el Grupo se adhiere a la misión de “impulsar la transformación energética del automóvil y crear un estilo de vida de movilidad inteligente”, y pone en práctica sus valores fundamentales de “centrarse en el usuario, ser diligente, orientarse al cambio, ser digno de confianza y compartir el valor”. Está promoviendo la transformación y actualización de los vehículos tradicionales a vehículos inteligentes y de la fabricación tradicional a la fabricación inteligente, y persiguiendo un desarrollo de alta calidad para hacer realidad la visión de “convertirse en una empresa de marca global de vehículos inteligentes”. El Grupo es una empresa que cotiza en la bolsa A y una de las 500 empresas más importantes de China, con más de 10.000 empleados.

El Grupo tiene múltiples filiales en propiedad absoluta, como Dongfeng Sokon Motor Co., Ltd., E-powertrain Company, Engine Company, Auto Components Company, Import & Export Company, etc. Sus principales productos incluyen vehículos eléctricos inteligentes, SUV superurbanos, monovolúmenes compactos, vehículos comerciales ligeros puramente eléctricos, trenes motrices electrónicos, así como motores de bajo consumo, respetuosos con el medio ambiente y de alto rendimiento, como los turboalimentados de inyección directa de 1,0-2,0 litros, 1,5T y 2,0T. Estos productos se exportan a más de 70 países y regiones.

Seres

Las siglas DFSK proceden de la alianza de dos fabricantes. Por un lado está DFM (Dongfeng Motor Corporation). Un gigante que vende más de tres millones de unidades al año. Su nombre significa viento del Este, y la empresa fue fundada en 1968 por el dictador Mao Zedong.

La segunda parte de la marca DFSK procede de Sokon. Una empresa privada china con una larga trayectoria en la fabricación de motocicletas, motores amortiguadores y microcoches. Su volumen de producción alcanza más de seis millones de unidades, y a su vez fabrica componentes originales para empresas como Toyota, Mitsubishi y Honda, entre otras.

Con la alianza de Dongfeng y Sokon, DFSK se convierte en uno de los tres mayores fabricantes de automóviles de China. La marca se fundó el 27 de junio de 2003, y aunque en la primera parte de su historia se ha centrado en la creación de modelos industriales, recientemente ha dado el salto a la producción de automóviles.

Los primeros modelos de la corporación en llegar a Europa han sido el DFSK 580 y el DFSK IX5. Dos productos que quieren demostrar que los coches chinos no tienen nada que ver con el concepto tradicional de barato y espartano. Aunque de momento las ventas son meramente residuales, se espera que la cuota de mercado aumente con el tiempo gracias a su atractivo precio de venta.

Dfsk gloria

Bautizado como Glory 580, se presentó en su país natal en 2016 bajo la marca Fengguang. Se construye en China e Indonesia y será importado por la empresa Sokon Automotive, con sede en Dorset, que afirma estar en proceso de “construir una pequeña red profesional de concesionarios respetados en toda Gran Bretaña”.

El SUV cuenta con un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y cuatro cilindros con 145 CV que impulsa las ruedas delanteras a través de una caja de cambios automática CVT. El consumo oficial es de 38,0 mpg, con unas emisiones de CO2 relacionadas con el NEDC de 222 g/km.

Con 4.680 mm de largo, 1.715 mm de alto y 1.845 mm de ancho, el Glory 580 tiene un tamaño similar al Volvo XC60. Sin embargo, su precio en carretera es de 23.369 libras, lo que lo convierte en uno de los siete plazas más baratos del mercado británico.

DFSK es una empresa conjunta de Dongfeng, uno de los tres grandes fabricantes chinos de automóviles, y Chongqing Sokon Industry Group. Su actividad se centra en furgonetas y camiones pequeños, algunos de los cuales ya se han vendido en el Reino Unido.

¿Cómo sabes que es basura? ¿Lo has conducido? ¿Se ha sentado en él? Lo dudo. Entré aquí esperando que se viera terrible, pero en realidad no es malo, es una lástima por los terribles nombres que tanto él como la empresa tienen. Imagina que hablas con un amigo o un colega y te preguntan por tu coche. Oh es un DFQP Glory 580