Se vende motor de coche de rally
¡Un coqueto cochecito puede saltar por encima de la anchura de tres canchas de baloncesto! En el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC), esto no es imposible. Como es bien sabido, el WRC es una serie de coches de carreras que compiten por velocidad y durabilidad en las carreteras de todo el mundo renovando el coche pequeño más común en Europa. El encanto del WRC es que los coches pequeños, que son los recomendados para los veinteañeros, pueden correr muy, muy rápido.
Hyundai Motor Company participó en este feroz campo de batalla con el hatchback compacto i20 y ya ha ganado dos veces el campeonato general de fabricantes. El i20 es el modelo de Hyundai Motor destinado al mercado europeo, que surgió como sucesor del Click, y compite con modelos del “segmento B” como el Volkswagen Polo, el Renault Clio y el Skoda Pavia. En Europa, hay muchos coches compactos del segmento B de 4 millones que presumen de una excelente practicidad. Compiten por volumen de ventas en el mercado automovilístico, y por velocidad en el WRC. Hyundai i20, Toyota Yaris, Ford Fiesta, Citroën C3 y Skoda Pavia son ejemplos de estos coches.
Cómo de rápido es un coche de rally
El Toyota Yaris WRC es un coche de rally de nueva generación ajustado casi a la perfección de acuerdo con el Reglamento Técnico de los World Rally Car de la FIA de 2017. Bajo el capó, su motor turbo de inyección directa de 1,6 litros gruñe con más de 380 CV.
Los World Rally Cars se desarrollan para competir al más alto nivel en los rallies del WRC. Los World Rally Cars están muy modificados para conseguir el máximo rendimiento, pero se basan en coches de serie. Como son extensiones de los coches de serie, están equipados con matrículas y pueden circular por carreteras públicas.
El WRC introdujo el reglamento de los World Rally Car por primera vez en 1997, y desde entonces ha aplicado varias actualizaciones. Los World Rally Cars están equipados con motores turboalimentados de inyección directa de 1,6 litros, y todos los coches -incluido el Yaris WRC- utilizan motores de cuatro cilindros en línea montados en posición transversal. Para limitar la potencia, los coches están equipados con reductores de aire de 36 milímetros de diámetro. No obstante, los coches son capaces de producir potencias máximas de más de 380 CV y pares máximos de más de 425 newtonmetros. Estos impresionantes valores de potencia y par se transmiten eficazmente a las cuatro ruedas mediante cajas de cambios semiautomáticas secuenciales de seis velocidades equipadas con sistemas de tracción total a tiempo completo con diferencial central activo. Además, los coches están equipados con piezas aerodinámicas específicas que proporcionan una gran estabilidad de conducción, como guardabarros para aumentar la anchura y grandes aletas traseras.
Peso de un coche de rally
R: La “FISA” es la “Fédération Internationale du Sport Automobile” (Federación Internacional del Deporte Automovilístico) y era el antiguo comité directivo a cargo de todos los reglamentos deportivos del automovilismo para la “FIA – Fédération Internationale de l’Automobile” (Federación Internacional del Automóvil).
R: No, de hecho, en un principio se votó a favor de prohibir el Grupo B en los rallyes, pero finalmente se volvió a permitir debido a la presión de la BPICA y a razones políticas de la FISA. Además, se esperaba que el Grupo B se utilizara en las carreras de circuito para sustituir a los anteriores Gran Turismo del Grupo 4 y, en parte, a los corredores de “silueta” del Grupo 5 a través de la característica de evolución “ET”. (Puede encontrar más información sobre por qué las carreras en circuito del Grupo B de la FISA no despegaron realmente haciendo CLIC AQUÍ).
R: Los retrasos en la aprobación del Grupo B para los rallyes dentro de la FISA significaron que la mayoría de los fabricantes de coches no estaban preparados para el año de competición del WRC 1982 y utilizaron principalmente coches de arrastre del Grupo 4. Por lo tanto, 1982 fue oficialmente un año de transición. Por lo tanto, 1982 fue oficialmente un año de transición. 1983 fue el año en el que los fabricantes de coches estaban obligados a tener una homologación válida del Grupo B para que sus pilotos pudieran puntuar. Por ello, a menudo se hace referencia a 1983 como el verdadero inicio del Grupo B.
Especificaciones del Wrc
El Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID es un coche de rally completamente nuevo diseñado según el nuevo y revolucionario reglamento técnico Rally1 de la FIA para 2022, que representa la revisión técnica más importante del rally desde hace una generación.
Los coches Rally1 sustituyen a los World Rally Cars en el nivel más alto del WRC y presentan una serie de cambios significativos en comparación con sus predecesores, incluida la introducción de tecnologías que promueven el automovilismo sostenible. Por primera vez, los coches de la máxima categoría del rally disponen de propulsión eléctrica híbrida. El motor turboalimentado de inyección directa de 1,6 litros existente -una de las únicas características de la anterior generación de World Rally Cars que se mantiene en Rally1- se combina con una unidad híbrida que es común a todos los coches competidores.
La unidad híbrida consta de una batería de 3,9 kilovatios-hora acoplada a una unidad de motor-generador (MGU), que proporciona 100 kilovatios (134 caballos) y 180 newton-metros de par adicionales durante la aceleración. Esto significa que, con el motor y la unidad híbrida combinados, los coches Rally1 son capaces de alcanzar una potencia máxima de más de 500 CV y un par máximo de más de 500 Nm. La unidad regenera energía al frenar y la batería también puede conectarse a una fuente de alimentación externa para recargarse durante las pausas de servicio.
