Cuánto co2 produce un coche al año
Aunque los coches eléctricos no emiten gases de escape, a diferencia de los vehículos equipados con un motor de combustión interna, siguen contaminando por la energía necesaria para producirlos, como cualquier otro producto, y con la electricidad utilizada para cargarlos si no es renovable.
Pero los detractores de los vehículos eléctricos han propagado mitos persistentes según los cuales esas fuentes de emisiones en realidad hacen que los coches eléctricos sean tanto o más contaminantes que los vehículos de gasolina.
Un nuevo estudio del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) lo desmiente con “una comparación global de las emisiones de gases de efecto invernadero durante el ciclo de vida de turismos con motor de combustión y eléctricos”.
El ICCT examinó todo el ciclo de vida, desde el abastecimiento de los materiales de las baterías hasta la producción del vehículo, tanto BEV como ICE, y luego recopiló datos de conducción en distintos mercados para obtener una media de las emisiones del ciclo de vida por el uso de los vehículos.
“Los resultados muestran que, incluso en el caso de los coches matriculados hoy en día, los vehículos eléctricos de batería (BEV) tienen, con diferencia, las emisiones de GEI más bajas del ciclo de vida. Como se ilustra en la figura siguiente, las emisiones durante la vida útil de los BEV de tamaño medio matriculados hoy ya son inferiores a las de los coches de gasolina comparables en un 66%-69% en Europa, un 60%-68% en Estados Unidos, un 37%-45% en China y un 19%-34% en la India. Además, a medida que el mix eléctrico sigue descarbonizándose, la diferencia de emisiones en el ciclo de vida entre los BEV y los vehículos de gasolina aumenta sustancialmente si se consideran los coches de tamaño medio cuya matriculación está prevista para 2030.”
¿Cuánto CO2 produce un coche por kilómetro?
El coche nuevo medio emite 120,1 g/km de CO
¿Cuánto CO2 se necesita para fabricar un coche?
Durante la fabricación de un coche de gasolina o diésel se emiten de media unas 5,6 toneladas de CO2, de las cuales unas tres cuartas partes se liberan durante la producción de la carrocería de acero en blanco. La fabricación de un coche eléctrico medio produce 8,8 toneladas de CO2, el 43% de las cuales puede atribuirse a la construcción de la batería.
Cuánto co2 emiten los coches en todo el mundo
Los contaminantes de los vehículos dañan nuestra salud y contienen gases de efecto invernadero que provocan el cambio climático. La combustión de gasolina y gasóleo genera subproductos nocivos como dióxido de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos, benceno y formaldehído. Además, los vehículos emiten dióxido de carbono, el gas de efecto invernadero de origen humano más común.
Los vehículos eléctricos, híbridos e incluso los compactos de gasolina de bajo consumo pueden no satisfacer todas las necesidades de los conductores. Aunque el coste inicial de algunos de estos vehículos puede haberlos puesto fuera del alcance de muchos de nosotros, a medida que se hacen más comunes, los precios son mucho más asequibles. Si tu trabajo o tu estilo de vida requieren un vehículo más grande, puedes comparar el ahorro de combustible de los vehículos disponibles. Conducir el vehículo más eficiente que puedas conseguir reduce la contaminación y te ahorra dinero.
Independientemente de lo que conduzcas, puedes asegurarte de que tu coche funcione de la forma más limpia y eficiente posible. Realice el mantenimiento de su vehículo y manténgalo en buen estado. Sigue el manual del propietario y asegúrate de programar cambios de aceite y otras tareas de mantenimiento con regularidad.
¿Emiten los coches monóxido de carbono o dióxido de carbono?
La gasolina es un líquido tóxico y altamente inflamable. Los vapores que desprende al evaporarse y las sustancias que produce al quemarse (monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas e hidrocarburos no quemados) contribuyen a la contaminación atmosférica. La quema de gasolina también produce dióxido de carbono, un gas de efecto invernadero.
La mayoría de los consumidores utilizan la gasolina en coches, camiones ligeros y motocicletas, pero también en aviones pequeños, barcos y otras embarcaciones, así como en equipos de jardinería y construcción. Algunas de las leyes medioambientales de Estados Unidos se centran en reducir la contaminación procedente de estas fuentes.
La Ley de Aire Limpio (la Ley) pretende reducir la contaminación atmosférica en Estados Unidos. En concreto, la Ley (aprobada por primera vez en 1970) y sus enmiendas exigen que los motores y los combustibles produzcan menos contaminación atmosférica, entre otros requisitos.1 Para cumplir los objetivos de reducción de la contaminación atmosférica de la Ley, la Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU. (EPA) adoptó varias medidas para reducir la contaminación derivada del uso de gasolina:
El metil-terbutil-éter (MTBE), una de las sustancias químicas que se añaden a la gasolina para que su combustión sea más limpia, es tóxico, y varios estados empezaron a prohibir el uso de MTBE en la gasolina a finales de la década de 1990. En 2007, la industria estadounidense del refino dejó voluntariamente de utilizar MTBE en la fabricación de gasolina reformulada para su venta en Estados Unidos. El MTBE fue sustituido por etanol, que no es tóxico.7
Emisiones de los automóviles
El objetivo de la UE es reducir en un 90% las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte para 2050, en comparación con 1990. Esto forma parte de sus esfuerzos por reducir las emisiones de CO2 y lograr la neutralidad climática en 2050, de acuerdo con la hoja de ruta europea para el “Pacto Verde”.
Reducir significativamente las emisiones de CO2 del transporte no será fácil, ya que el ritmo de reducción de las emisiones se ha ralentizado. Las previsiones actuales sitúan la disminución de las emisiones del transporte de aquí a 2050 en sólo un 22%, muy por detrás de las ambiciones actuales.
Hay dos formas de reducir las emisiones de CO2 de los automóviles: haciendo que los vehículos sean más eficientes o cambiando el combustible utilizado. En 2019, la mayoría de los coches de transporte por carretera en Europa utilizaban gasóleo (67%), seguido de gasolina (25%).
La producción y eliminación de un coche eléctrico es menos respetuosa con el medio ambiente que la de un coche con motor de combustión interna y el nivel de emisiones de los vehículos eléctricos varía en función de cómo se produce la electricidad.
Sin embargo, teniendo en cuenta la combinación energética media en Europa, los coches eléctricos ya están demostrando ser más limpios que los vehículos que funcionan con gasolina. Como en el futuro aumentará la proporción de electricidad procedente de fuentes renovables, los coches eléctricos deberían ser aún menos nocivos para el medio ambiente, sobre todo teniendo en cuenta los planes de la UE para que las baterías sean más sostenibles.
