Subvención para vehículos eléctricos en EE.UU.
Skip to ContentSkip to FooterNoticiasProhibición de gasolina y diésel en el Reino Unido en 2030: ¿qué es y qué coches están afectados? Los nuevos coches y furgonetas convencionales de gasolina y diésel estarán prohibidos en el Reino Unido a partir de 2030: Tristan Shale-Hester28 Oct 202228 Oct 2022Todos los coches y furgonetas convencionales de gasolina y diésel nuevos dejarán de venderse en el Reino Unido en 2030. Los nuevos híbridos tendrán una prórroga hasta 2035, a condición de que sean capaces de recorrer una “distancia significativa” en modo cero emisiones, un término que el Gobierno aún no ha definido. Del mismo modo, los nuevos híbridos enchufables permanecerán en los concesionarios otros cinco años, antes de ser prohibidos en 2035.
Después de 2035, los únicos coches y furgonetas nuevos que podrán venderse serán los eléctricos puros, más los de hidrógeno que puedan existir en ese momento. Sin embargo, la prohibición no afectará a los coches de segunda mano, que podrán cambiar de manos en el mercado de ocasión a partir de 2030. La UE ha anunciado su plan de prohibir los coches de gasolina y diésel a partir de 2035, aunque los fabricantes más pequeños podrían obtener una prórroga.
¿Desaparecerán los coches de combustión?
La respuesta corta es no, o al menos no en las próximas dos décadas. Hay demasiados coches con motor de gasolina en la carretera, con proveedores de recambios y talleres locales que apoyan la reparación de motores de combustión interna. Aun así, tu próximo coche nuevo podría ser un VE.
¿Cuánto durarán los coches de combustión?
Los coches duran unos 15 años, así que tendremos que esperar hasta 2050 para deshacernos de la mayoría de los coches de gasolina. “Los conductores estarán dispuestos a esperar de 10 a 15 minutos para cargar sus coches y poder recorrer 200 kilómetros más. Pero si tienen que esperar mucho más, no estarán contentos”.
Estudio de la actividad mundial para eliminar progresivamente los vehículos con motor de combustión interna
Los vehículos propulsados por combustibles fósiles, como la gasolina, el gasóleo, el queroseno y el fuelóleo, van a ser eliminados progresivamente. Es una de las tres partes más importantes del proceso general de eliminación progresiva de los combustibles fósiles, siendo las otras la eliminación progresiva de las centrales eléctricas de combustibles fósiles para la generación de electricidad y la descarbonización de la industria[1].
Muchos países y ciudades de todo el mundo han declarado que prohibirán la venta de vehículos de pasajeros (principalmente coches y autobuses) propulsados por combustibles fósiles como la gasolina, el gas licuado de petróleo y el gasóleo en el futuro[2][3] Los sinónimos de las prohibiciones incluyen frases como “prohibición de los coches de gas”,[4] “prohibición de los coches de gasolina”,[5] “prohibición de los coches de gasolina y gasóleo”,[6] o simplemente “prohibición del gasóleo”[7] Otro método de eliminación progresiva es el uso de zonas de emisiones cero en las ciudades.
Entre las razones para prohibir la venta de vehículos propulsados por combustibles fósiles se incluyen: reducir los riesgos para la salud derivados de las partículas contaminantes, especialmente las PM10 diésel, y otras emisiones, sobre todo los óxidos de nitrógeno;[8] cumplir los objetivos nacionales de gases de efecto invernadero, como el CO2, en virtud de acuerdos internacionales como el Protocolo de Kioto y el Acuerdo de París; o la independencia energética. La intención de prohibir los vehículos propulsados por combustibles fósiles es atractiva para los gobiernos, ya que ofrece un objetivo de cumplimiento más sencillo,[9] en comparación con un impuesto sobre el carbono o la eliminación gradual de los combustibles fósiles[10].
Unión Europea Vehículos eléctricos
En 2021, el mercado mundial de motores de combustión interna (ICE) tenía un valor aproximado de 58.514,15 mil millones de dólares y se prevé que alcance los 93.615,18 mil millones de dólares en 2029, creciendo a una CAGR del 6,05% entre 2022 y 2029, mostrando un enorme crecimiento. Es probable que se expanda aún más a medida que aumente la demanda de turismos y vehículos comerciales tanto en los mercados consolidados como en los emergentes. Las cadenas cinemáticas eléctricas se combinan cada vez más con los motores de combustión interna para mejorar la eficiencia del combustible de los vehículos, lo que está impulsando el desarrollo de la industria. La demanda de ICE crece exponencialmente en sectores como la agricultura, la construcción, la minería y la generación de energía. La falta de infraestructuras para vehículos eléctricos en todo el mundo es en parte responsable del crecimiento del mercado de los motores de combustión interna. Sin embargo, el aumento de los precios del crudo, las estrictas normas sobre emisiones, la seguridad del suministro de combustible y la contaminación acústica han llevado a los fabricantes de equipos originales a desviar su atención hacia los motores de gas natural e hidrógeno.
Las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) asociadas a los vehículos que utilizan combustibles fósiles son superiores a las de un vehículo eléctrico, incluso durante su fabricación. En general, la contaminación por carbono se produce más durante la fabricación de un vehículo eléctrico típico que durante la fabricación de un coche de gasolina. Aunque las emisiones de gases de efecto invernadero derivadas de la producción y eliminación de los VE son mayores, las emisiones globales de gases de efecto invernadero de los VE siguen siendo inferiores a las de los vehículos de gasolina.El reciclaje de las baterías de los VE reduce la demanda de nuevos materiales y las emisiones durante su fabricación. La investigación sobre el reciclaje de baterías de VE continúa a pesar de los obstáculos.Tendencias en los principales mercados (China, Europa, India y Estados Unidos)
Eliminación progresiva de los vehículos que utilizan combustibles fósiles
El fin de los coches de gas ya no es una idea ridícula En pocos años, la eliminación progresiva de los coches de gas ha pasado de ser una idea marginal a una propuesta política generalizada. Aún falta mucho para que sea una realidad, pero la sensación de urgencia se acelera.
Los planes para la venta de vehículos 100% eléctricos se generalizan En las negociaciones sobre el clima celebradas recientemente en Glasgow se hizo un llamamiento no vinculante para que todos los vehículos vendidos en el mundo sean de cero emisiones en 2040. La Unión Europea está estudiando un mandato de cero emisiones que entraría en vigor cinco años antes, en 2035. La idea está calando entre los gobernantes y los ciudadanos. Un sondeo reciente encargado por Coltura y realizado por prestigiosos grupos nacionales de sondeo reveló que más del 50% de los votantes estadounidenses apoyan que se exija que todos los coches nuevos sean eléctricos dentro de una década. “Dentro de 10 años, probablemente ya no habrá coches de gasolina. ¿Verdad?”, preguntó Elle King, mientras miraba un vehículo eléctrico expuesto en un centro comercial del norte de Virginia esta semana. “Y menos mal, porque la gasolina es cara”. En Estados Unidos, el gobierno federal no ha adoptado una eliminación total, sino que pide que el 50% de los coches nuevos que se vendan sean eléctricos. Pero California, Massachusetts y Nueva York han establecido planes para poner fin a la venta de coches de gas en un plazo de 15 años.
