Que pasará con los coches viejos

Que pasará con los coches viejos

¿Serán inútiles los coches clásicos?

En la televisión y el cine hay casos excepcionales en los que los coches trascienden a sus personajes y se convierten en la imagen definitoria de la película o el programa. El Ford Mustang GT 390 de 1968 de Bullitt, el Dodge Charger de 1969 de Los duques de Hazard, el Ferrari 250 GT California Spyder del padre de Cameron en Ferris Buellers Day off e incluso el De Lorean DMC – 12 de 1981 de Regreso al futuro.

Estos coches se han convertido en imágenes icónicas de la cultura pop y el apetito por los coches clásicos sigue siendo fuerte, con más de medio millón de vehículos clásicos o históricos en el Reino Unido; de hecho, el gobierno británico estima que la industria de los coches clásicos tiene un valor de hasta 5.500 millones de libras. Sin embargo, ¿está el coche clásico en peligro de extinción en nuestras carreteras?

A medida que los gobiernos de todo el mundo impulsan la implantación de vehículos eléctricos y una legislación más estricta en materia de ahorro de combustible, se teme que el uso de coches clásicos se vea fuertemente restringido. La mala calidad del aire es el mayor riesgo medioambiental para la salud pública y los coches clásicos no son los más limpios en el mejor de los casos.

¿Subirán de valor los coches clásicos?

Para todos los propietarios de coches en el Reino Unido, hay un plazo muy importante que se aproxima con bastante rapidez. Se trata de la prohibición de la venta de vehículos nuevos de gasolina y diésel, que entrará en vigor a partir de 2030.

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Recuerde que, sea cual sea el tipo de vehículo clásico que posee actualmente, Lancaster puede encontrar la cobertura de seguro adecuada. Tanto si necesita un seguro de coche clásico para importaciones japonesas, vehículos militares de época o cualquier otra cosa intermedia, podemos ayudarle.

Lo primero que hay que aclarar es que la prohibición sólo afecta a la venta de vehículos nuevos propulsados por combustibles fósiles. No hay (todavía) ninguna legislación prevista para prohibir a los propietarios conducir sus coches de gasolina o diesel existentes.

Como sabrás, como orgulloso propietario, los coches clásicos suelen cuidarse con mimo durante mucho más tiempo que sus equivalentes modernos de “conducción diaria”. Los propietarios de coches clásicos suelen hacer relativamente pocos kilómetros con ellos y los cuidan mucho, restaurándolos y manteniéndolos para garantizar que tengan la vida más larga posible.

Además de asegurarle primas de seguro más baratas, el cariño y la atención que presta a su clásico también pueden serle útiles en el futuro. Puede que, cuando todo el mundo se despida de su último coche de gasolina o diésel en 2040, usted siga manteniendo, conduciendo y apreciando su clásico.

¿Los coches de gas dejarán de tener valor

La fecha límite de 2035 para que todos los coches nuevos a la venta sean vehículos eléctricos ya está proyectando una larga sombra y, a medida que los fabricantes de automóviles aceleran los planes para colocar modelos enchufables en los concesionarios, sabemos que los clientes de FJ tienen sus preocupaciones. Queríamos saber qué pensaban sobre la posibilidad de poseer un clásico en el futuro y, sin ningún tipo de insistencia, obtuvimos rápidamente algunas respuestas que resumían gran parte de los temores de la comunidad.

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Clair dijo que temía que los clásicos fueran, “eliminados gradualmente debido a un aumento en la promoción de los vehículos eléctricos”, mientras que Margaret habló de la preocupación de que, “el combustible actual pronto podría ser redundante y la disponibilidad de otro podría estar en duda”. No hubo un desprecio generalizado por los VE, y Jake habló en nombre de muchos cuando dijo: “Estoy a favor de las conversiones a VE y de mantener el planeta verde, pero no sólo mi negocio depende de poder utilizar V8, sino también la comunidad automovilística”.

Es importante mantener la calma y no sacar todavía las sales aromáticas. Ha habido cierto alarmismo, pero no está previsto prohibir los vehículos convencionales en 2035. Las normas se aplicarán a la venta de vehículos nuevos, pero nada más.

Combustible para coches clásicos en el futuro

Estoy sentado en el asiento del copiloto de un Land Rover Defender 90 cuando sale de la rotonda que lleva al puente de Lambeth, en el centro de Londres. En lugar del rugido agudo que cabría esperar del motor de este clásico de los ochenta, la maniobra va acompañada del zumbido discreto de una batería. Esto se debe a que estoy conduciendo un coche convertido en vehículo eléctrico (VE) por London Electric Cars (ver “Conversión de coches con motor de combustión interna en VE”).

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Mientras cruzamos el Támesis, Matthew Quitter, fundador de la empresa, destaca las mejores prestaciones que ofrece esta transformación: “No habríamos podido salir de esa rotonda ni de lejos tan rápido [antes de instalar una batería EV]”. Sustituir el motor de gasolina por una batería del Nissan Leaf es un trabajo de ingeniería complejo que requiere un proceso de prueba y error.

Aun así, es un trabajo impresionante y la empresa ha introducido algunos detalles interesantes. Por ejemplo, se ha mantenido el indicador de combustible original, pero muestra la carga de la batería en lugar del nivel de gasolina. Las conversiones también permiten a los coches clásicos alcanzar altas velocidades con mayor rapidez.

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