Explicación del Programa Electrónico de Estabilidad ESP
El grado de funcionamiento del ESP varía en función del coche. Los coches de bajo coste probablemente tendrán un sistema simple que cortará la mayor parte de la potencia del coche cuando se detecte una pérdida de tracción y aplicará todos los frenos del coche cuando sea apropiado.
Sin embargo, existen sistemas más sofisticados, sobre todo en coches de altas prestaciones. Estos sistemas pueden reducir la potencia con precisión para ayudar a maximizar la tracción e incluso aplicar pequeños grados de fuerza de frenado a ruedas concretas.
Por ejemplo, en un día helado, puedes encontrarte con una placa de hielo inesperada y derrapar por la carretera. Un sistema ESP detectará una pérdida repentina de adherencia y reducirá la potencia para ayudarle a recuperar el control.
Los primeros sistemas ESP existen desde los años 80 y se generalizaron a partir de principios de los años 00 en los coches nuevos. Es muy probable que tu coche tenga algún tipo de ESP, aunque sea bastante antiguo.
Aunque algunos sistemas ESP pueden funcionar conjuntamente con el sistema de control de tracción de un coche, no son exactamente lo mismo. El control de tracción es un sistema que se centra en reducir el patinaje de las ruedas limitando electrónicamente la cantidad de potencia enviada a las ruedas motrices cuando aceleras con fuerza. Los sistemas ESP suelen activarse al frenar o tomar curvas sobre superficies resbaladizas.
¿Es seguro conducir con el testigo del ESP encendido?
Sí, es seguro conducir con el testigo del ESP encendido, pero no lo recomendamos… Si el testigo del ESP está encendido significa que lo has desconectado o que hay un fallo en el sistema y no funciona correctamente. Como resultado, no será capaz de detener tu giro como lo haría si estuviera operativo.
¿Cuál es la causa de que se encienda el testigo ESP?
¿Qué es el testigo de ESP? El testigo de advertencia del programa electrónico de estabilidad (ESP) suele encenderse cuando el vehículo pierde tracción al circular por una superficie resbaladiza. Normalmente parpadeará mientras el sistema esté activado y luego se apagará cuando se recupere la tracción y tu coche vuelva a la normalidad.
ES | Programa electrónico de estabilidad ESP
El programa electrónico de estabilidad (ESP®) ayuda al conductor en casi todas las situaciones críticas de conducción. Comprende las funciones del sistema antibloqueo de frenos (ABS) y del sistema de control de tracción, pero puede hacer mucho más. Detecta los movimientos de derrape del vehículo y los contrarresta activamente. Esto mejora considerablemente la seguridad de la conducción.
En función del ángulo de giro, el sistema reconoce la dirección deseada de la marcha. Los sensores de velocidad de cada rueda miden su velocidad. Al mismo tiempo, los sensores de guiñada miden la rotación del vehículo alrededor de su eje vertical, así como la aceleración lateral. A partir de estos datos, la unidad de control calcula el movimiento real del vehículo, comparándolo 25 veces por segundo con el sentido de la marcha deseado. Si los valores no se corresponden, el sistema reacciona en un instante, sin ninguna acción por parte del conductor. Reduce la potencia del motor para restablecer la estabilidad del vehículo. Si eso no es suficiente, frena adicionalmente ruedas individuales. El movimiento giratorio resultante del vehículo contrarresta el movimiento de derrape: dentro de los límites de las leyes de la física, el vehículo se mantiene con seguridad en la trayectoria deseada.
¿Qué es el ESP en un coche? (Indicador Electrónico de Estabilidad)
ESP es la abreviatura de Programa Electrónico de Estabilidad, mientras que ESC es la abreviatura de Control Electrónico de Estabilidad. Ambos sistemas pretenden producir los mismos resultados, es decir, dar al conductor más estabilidad en el control y la dirección de un coche cuando se pierde tracción. La pérdida de tracción se refiere a la pérdida de agarre suficiente entre las ruedas de un coche y la superficie de la carretera, lo que provoca un derrape.
Cuando el ESC detecta una pérdida de control de la dirección, aplica automáticamente los frenos para ayudar a “dirigir” el vehículo hacia donde el conductor pretende ir. El frenado se aplica automáticamente a las ruedas de forma individual, como la rueda delantera exterior para contrarrestar el sobreviraje o la rueda trasera interior para contrarrestar el subviraje.
Algunos sistemas ESC también reducen la potencia del motor hasta que se recupera el control. El programa electrónico de estabilidad ayuda al conductor en casi todas las situaciones críticas de conducción. Se compone y complementa las funciones del sistema antibloqueo de frenos (ABS) y del sistema de control de tracción. Detecta los movimientos de derrape del vehículo (pérdida de tracción) y los contrarresta activamente. Esto mejora considerablemente la seguridad de la conducción.
¿Qué es el Programa Electrónico de Estabilidad? छोटी चीज पर बड़े काम
Skip to headerSkip to main contentSkip to footerConsejos y recomendaciones¿Qué es el ESP en un coche?El Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) es una tecnología que salva vidas. Te explicamos qué es y cómo funciona. por Andy Goodwin5 May 20225 May 2022El ESP (Programa Electrónico de Estabilidad), también conocido como ESC (Control Electrónico de Estabilidad), es una tecnología que salva vidas y que es obligatoria en los coches modernos en Europa desde 2014, aunque algunos coches más antiguos también lo llevan.
Luces de advertencia en el salpicadero del coche: la guía completaSegún una investigación realizada en el Reino Unido, las probabilidades de verse implicado en un accidente mortal se reducen alrededor de un 25% cuando se conduce un coche con ESP. Sólo en Suecia, las colisiones en mojado se han reducido en un 30% gracias al ESP. Nuestra guía explica por qué el ESP es tan esencial en la seguridad de los coches modernos.
¿En qué se diferencian el ESC y el ESP? No olvides que tu coche puede tener instalado el ESP, pero con otro nombre. Los fabricantes de automóviles han registrado diferentes nombres y acrónimos para el sistema, pero todos realizan la misma función. A veces, el sistema se denomina VDC (Control Dinámico del Vehículo), VSA (Asistencia a la Estabilidad del Vehículo) o DSC (Control Dinámico de Estabilidad) en las listas de equipamiento de los vehículos.
