Coste de mantenimiento coches eléctricos
El envejecimiento del calendario no es la única razón que envejece una batería. Es probable que sea el principal mecanismo de degradación de las baterías de los coches eléctricos, pero el estado de carga de la batería y la exposición a temperaturas extremas también influyen mucho en su vida útil.
La exposición al calor extremo mientras se estaciona desenchufado es cuando se produce el peligro más frecuente. Un sistema automatizado de control de la temperatura instalado en su coche eléctrico agotará innecesariamente sus baterías para mantener las temperaturas bajas y conseguir una eficiencia óptima. Aunque este funcionamiento sólo debería funcionar cuando su vehículo eléctrico está en la carretera utilizando su batería, aparque su coche eléctrico a la sombra o enchufado para que su sistema de gestión térmica funcione sólo utilizando la energía de la red eléctrica, y asegúrese de que tampoco haya un rango estable de temperaturas durante su funcionamiento.
Los coches eléctricos ya llevan instalado un sistema de gestión de la batería que evita que se carguen y descarguen en el estado extremo de carga. Mantener el estado de carga de la batería, desde el 0 por ciento hasta el 100 por ciento , también mejora el rendimiento de la vida de la batería de su vehículo. Aunque una carga completa le proporcionará el máximo tiempo de funcionamiento, nunca es una buena idea para la vida útil total de su batería.
Eficiencia del coche eléctrico
El mantenimiento de un vehículo eléctrico (VE) puede parecer tan extraño para algunos como los propios coches, pero el proceso no es tan diferente del cuidado de sus antepasados equipados con motor de combustión interna (MCI).
La mayor diferencia entre ambos es que un VE utiliza baterías y motores eléctricos para propulsarse, ya sea solo o en combinación con un motor de combustión interna, según el tipo de VE. Este circuito eléctrico es la parte más crucial (y, lo que es más importante, cara) de un VE, por lo que aprender a mantenerlo merece la pena.
La batería de iones de litio es la más común en los vehículos eléctricos y es similar a la de los teléfonos móviles y los ordenadores portátiles. Al igual que en estos dispositivos, las baterías de los VE no son reparables, por lo que desecharlas y reciclarlas suele ser la opción más económica.
Al igual que en los vehículos de combustión interna convencionales, este refrigerante se degrada con el tiempo, reduciendo su capacidad para transferir calor y mantener fríos los componentes. Si su VE está refrigerado por agua, asegúrese de cambiar este líquido como parte del mantenimiento rutinario.
Cómo realizar el mantenimiento de un coche eléctrico
Hoy he realizado el mantenimiento anual de mi coche eléctrico de tres años y medio. He rellenado el líquido limpiaparabrisas y he añadido un poco de aire a los neumáticos. Y ya está. Excepto por otras dos cosas, eso es todo lo que he hecho en la vida del coche, aunque una de esas cosas era una tontería.
La promesa del coche eléctrico es que casi no necesita mantenimiento. No hay cambios de aceite ni revisiones menores, regulares o mayores. Hay muchas menos piezas y menos cosas que puedan fallar. Con el tiempo, necesitaré nuevas escobillas limpiaparabrisas y algunas otras cosas menores. Muchos conductores afirman que las pastillas de freno no se desgastan después de 200.000 millas porque la conducción EV casi nunca utiliza los frenos.
Lo peor fue que tuve que cambiar los neumáticos a los 28.000 km. Era demasiado pronto, mucho antes de su vida útil. Una de las razones fue un estúpido error por mi parte. En el pasado, he llevado mis coches de gasolina para el servicio regular, y estaban rotando mis neumáticos según sea necesario durante este servicio. Al no llevar mi EV a revisión, nunca hice la rotación. Eso no sólo significaba que los neumáticos de tracción de mi coche se desgastaron más rápido, sino que también significaba que no podía hacer una reclamación de garantía sobre ellos. Lección aprendida.
Curso de mantenimiento de vehículos eléctricos
Las necesidades de mantenimiento y los requisitos de seguridad de los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos eléctricos híbridos (HEV) son similares a los de los vehículos convencionales, mientras que los vehículos totalmente eléctricos requieren menos mantenimiento. Los fabricantes están diseñando estos vehículos y publicando guías teniendo en cuenta el mantenimiento y la seguridad.
Dado que los PHEV y HEV tienen motores de combustión interna, los requisitos de mantenimiento son similares a los de los vehículos convencionales. El sistema eléctrico (batería, motor y electrónica asociada) suele requerir un mantenimiento programado mínimo, y los sistemas de frenado suelen durar más que los de los vehículos convencionales debido al frenado regenerativo.
Las baterías avanzadas utilizadas en estos vehículos tienen un número limitado de ciclos de carga (el número de veces que la batería puede cargarse y descargarse, también llamado “duración del ciclo”). Consulte al concesionario sobre la vida útil y las garantías de las baterías y tenga en cuenta la política de reciclaje de baterías del fabricante. Algunos sistemas de baterías de automóviles utilizan refrigerante líquido para mantener temperaturas de funcionamiento seguras. Estos sistemas pueden requerir revisiones periódicas. Pregunte a su concesionario o consulte el manual del propietario para obtener más información.
