Es gasolina sin plomo o gasóleo
Hubo un tiempo no muy lejano en el que los coches diésel gozaban de gran popularidad entre los conductores. Impresionantes cifras de ahorro de combustible y bajas emisiones de dióxido de carbono (CO2) que se traducían en tipos impositivos baratos. Pero los tiempos cambian y las ventas de diésel caen. Aquí tienes todos los consejos que necesitas para elegir con conocimiento de causa y responder a la pregunta de siempre: ¿comprar gasolina o diésel?
Hoy en día, el gasóleo ya no es tan apetecible. Las cifras de ventas mensuales revelan un descenso constante en el número de coches diésel nuevos que salen de los concesionarios, con alrededor de un 10% de todas las ventas destinadas a coches alimentados con el surtidor negro. Aunque la gasolina se ha llevado la mayor parte de las ventas perdidas por el diésel, los coches híbridos enchufables y los eléctricos también se han llevado su parte.
Así pues, el peso de la opinión pública está cambiando rápidamente y las investigaciones demuestran que el hollín y las partículas que se encuentran en los gases de escape de los diésel son perjudiciales para la salud pública y el medio ambiente. por lo que se te podría perdonar que pensaras que el diésel ha llegado a su fin.
Los motores diésel son más eficientes que los de gasolina debido al alto contenido energético del combustible diésel. Aunque los coches de gasolina están acortando distancias en cuanto a eficiencia, el diésel sigue siendo la mejor opción para los conductores que hacen muchos kilómetros por autopista.
¿Qué es más barato, gasolina o gasóleo?
Los motores diésel suelen consumir mucho menos que los de gasolina, incluso los que tienen relaciones de compresión muy altas. El combustible diésel es también más denso energéticamente que la gasolina, lo que significa más energía por litro. Como resultado, no es raro que un coche diésel obtenga 50 mpg o más.
¿Qué motor es mejor, el de gasolina o el diésel?
Los motores diésel son más eficientes, más duraderos y tienen mayor par que los de gasolina. Sin embargo, requieren más trabajo de mantenimiento y son menos cómodos que los de gasolina. Los motores de gas utilizan bujías para encender el combustible, provocando pequeñas explosiones miles de veces por minuto.
Motor de gasolina frente a motor diésel
En este post, vamos a analizar una pregunta fundamental que muchos se hacen a la hora de plantearse si cambiar su coche de gasolina, diésel o híbrido por un vehículo eléctrico: ¿Es más barato cargar un VE que repostar gasolina?
Pero antes de entrar en materia, empecemos por el principio: Uno de los principales obstáculos a la compra de un VE es su elevado precio. Y aunque durante un tiempo esto pudo ser cierto, el precio de compra de un VE está bajando rápidamente.
Para demostrar esta tendencia, un nuevo informe de Bloomberg New Energy Finance (BNEF) afirma que los vehículos eléctricos deberían ser más baratos de comprar de media que los de combustión en unos cinco años, sin subvenciones.
Sin embargo, estos precios ya son considerablemente más bajos para los VE. Según el Índice de Coste del Coche Eléctrico de la aseguradora LV=, los vehículos eléctricos cuestan, de media, la mitad que sus equivalentes de gasolina y diésel, debido a su mayor vida útil. Además, requieren menos mantenimiento, tienen incentivos fiscales favorables y, como no podía ser de otra forma, los costes de combustible son más bajos.
¿Es mejor para el medio ambiente la gasolina o el gasóleo?
En la mayoría de los coches, tanto los motores de gasolina como los diésel utilizan un ciclo de cuatro tiempos, pero la forma en que funcionan los motores es fundamentalmente diferente. Ambos tipos de motor utilizan un ciclo de combustión de cuatro tiempos: admisión, compresión, potencia y escape. Sin embargo, los detalles de estos pasos difieren en los motores de gasolina y diésel.
Un motor diésel sólo aspira aire en la carrera de admisión. Comprime ese aire en una proporción mucho mayor -a menudo de 14 a 23 veces- y luego inyecta combustible diésel en la cámara de aire supercomprimido. A diferencia de un motor de gasolina, un motor diésel no necesita bujía porque la relación de compresión es tan alta que el combustible se enciende solo. Tras la ignición del combustible, se produce una carrera de potencia y una carrera de escape similares a las de un motor de gas.
En un motor de gasolina, el autoencendido del combustible es un problema – a veces denominado golpeteo del motor – que causa una pérdida de eficiencia y potencia. De hecho, los vehículos de gasolina con relaciones de compresión más altas necesitan combustible de alta calidad para evitar el golpeteo del motor.
Los motores diésel suelen ser mucho más eficientes que los de gasolina, incluso los que tienen relaciones de compresión muy altas. El gasóleo es también más denso energéticamente que la gasolina, lo que significa más energía por litro. Por eso, no es raro que un coche diésel rinda 50 mpg o más.
¿Qué es mejor, diesel o gasolina?
Está claro, pues, que a pesar de la inminente prohibición de vender coches nuevos de gasolina y gasóleo, estos vehículos cumplen todos los requisitos necesarios para millones de conductores. Si eres una de esas personas y estás sopesando las posibilidades entre la gasolina y el gasóleo, nuestro análisis te ayudará a elegir el combustible adecuado para tu próximo coche.
Estos precios de compra más elevados se deben a varios factores. Uno de ellos es que, como los diésel encienden el combustible comprimiéndolo a muy alta presión en lugar de utilizar una bujía, los motores tienen que ser más potentes. Los sistemas de control de emisiones, como los filtros de partículas diésel AdBlue, también aumentan el coste.
Seguro: en cuanto al seguro, las cosas están más o menos igualadas. Un coche diésel puede tener un seguro ligeramente más alto que uno de gasolina equivalente debido a los costes de reparación potencialmente más caros, pero en general la diferencia no es tan acusada.
Mantenimiento: de nuevo, los coches diésel tienden a tener más sistemas (como los de control de emisiones mencionados anteriormente) que los coches de gasolina, lo que puede aumentar los costes de mantenimiento, aunque a menudo no mucho. Vale la pena destacar que los coches diésel más antiguos tienen peores tasas de aprobación MoT que los coches de gasolina, lo que puede significar más gastos en el camino.
