Cuantas centralitas tiene un coche

Cuantas centralitas tiene un coche

Unidad de control electrónico deutsch

Las abreviaturas ECU significan Electronic Control Unit, Unidad de Control Electrónico en español, y también suele denominarse unidad de control del coche. En más de una ocasión se la ha comparado con el cerebro del vehículo, aunque aquí vamos a intentar ser algo más exactos.

La ECU o unidad de control es un ordenador que centraliza toda la información del motor, con el que toma decisiones y adapta su funcionamiento a cada circunstancia. Controla componentes tan importantes como la inyección de combustible, las bujías, la presión del turbo y la válvula EGR, los ventiladores del sistema de refrigeración, etc. Además, permite que el motor funcione prácticamente igual, independientemente de la presión atmosférica o la temperatura (por poner algunos ejemplos básicos).

Sin embargo, hoy en día no se puede hablar de un único “cerebro”, ya que existen varias ECU especializadas en cada parte del coche. Aunque normalmente, cuando hablamos de una ECU o centralita, nos referimos a la que se ocupa del motor y algunas otras funciones.

El resto de centralitas han ido apareciendo para quitar algo de peso a la ECU principal, debido al gran número de cálculos que hay que hacer en los coches modernos. Pueden ser: una dedicada al control de estabilidad, otra para los airbags y otros elementos de seguridad, para el cuadro de instrumentos, para las puertas, los retrovisores y las ventanillas, los asientos, etc. Pueden ser tantos que algunos coches tienen casi 100, aunque la mayoría son sencillos y de pequeño tamaño.

¿Cuántos módulos de control hay en un coche?

Las unidades de control electrónico (ECU) de los vehículos son cada vez más complejas y su número sigue aumentando. En un coche moderno típico hay aproximadamente 100 ECU, cuyo objetivo es reforzar el rendimiento general mejorando las interfaces hombre-máquina, la telemática, el funcionamiento del motor y la duración de la batería, entre otras cosas.

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¿Qué son las unidades de control de un coche?

Las unidades de control son la base de la electrónica de los vehículos. Combinan diversas funciones de seguridad y confort para una amplia gama de aplicaciones. Desde el acceso al vehículo mediante sistemas de cierre del maletero, las ventanillas o el techo hasta los más modernos sistemas de control de luces.

¿Tienen los coches más de una ECU?

Hay diferentes ECUs utilizadas para diferentes sistemas en el vehículo. Las diferentes ECUs utilizadas pueden ser para la transmisión, control de tracción o ABS, AC, funciones de la carrocería y control de iluminación, motor, airbags, o cualquier otro sistema que un vehículo pueda tener.

Unidad de control electrónico

Hoy en día, casi todas las funciones del vehículo están relacionadas con unidades de control electrónico. Las ECU están conectadas entre sí mediante un sistema de bus (CAN-Bus). A través de sensores se convierten diversas entradas en señales eléctricas de salida que permiten a la unidad de control regular distintas funciones.

El gran número de ECU de un vehículo depende del modelo y del nivel de configuración. Mientras que en el pasado sólo se disponía de 1-2 unidades de control electrónico, por ejemplo, control de encendido, hoy en día existen 50 o más unidades de control diferentes que tienen que regular sus funciones parciales y comunicarse entre sí.

Programación de coches

Una unidad de control electrónico (ECU), también conocida como módulo de control electrónico (ECM), es un sistema integrado en la electrónica del automóvil que controla uno o varios de los sistemas o subsistemas eléctricos de un coche u otro vehículo de motor.

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Los vehículos modernos tienen muchas ECU, y éstas pueden incluir algunas o todas las siguientes: módulo de control del motor (ECM), módulo de control de la cadena cinemática (PCM), módulo de control de la transmisión (TCM), módulo de control de los frenos (BCM o EBCM), módulo de control central (CCM), módulo de sincronización central (CTM), módulo electrónico general (GEM), módulo de control de la carrocería (BCM) y módulo de control de la suspensión (SCM). A veces se hace referencia al conjunto de estas ECU como el ordenador del coche, aunque técnicamente son ordenadores independientes, no uno solo. A veces, un conjunto incorpora varios módulos de control individuales (un PCM suele controlar tanto el motor como la transmisión)[1].

Algunos vehículos modernos tienen hasta 150 ECUs[2] El software integrado en las ECUs sigue aumentando en número de líneas, complejidad y sofisticación[3] La gestión de la creciente complejidad y número de ECUs en un vehículo se ha convertido en un reto clave para los fabricantes de equipos originales (OEMs).

Unidad de control del motor

El primer uso de un ordenador en un coche fue simplemente para controlar el motor. En 1968, Volkswagen presentó el primer vehículo con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) controlado por ordenador: el D-Jetronic, un módulo electrónico transistorizado fabricado por Bosch. Se ofrecía como equipamiento de serie en sus modelos Type-3. Las ECU se han convertido en un dispositivo de serie en la mayoría de los coches desde finales de la década de 1970, cuando se hicieron necesarias debido a las cada vez más estrictas normas gubernamentales sobre emisiones. Controlar el motor es el trabajo que más procesador consume en el coche, y la unidad de control del motor es el ordenador más potente de la mayoría de los coches. La ECU utiliza el control de bucle cerrado, un esquema de control que supervisa las salidas de un sistema para controlar las entradas a un sistema, la gestión de las emisiones y la economía de combustible del motor (así como una serie de otros parámetros).la recopilación de datos de docenas de sensores diferentes, la ECU sabe todo, desde la temperatura del refrigerante, a la cantidad de oxígeno en el escape.con estos datos, la ECU realiza millones de cálculos cada segundo, incluyendo la búsqueda de valores en las tablas, el cálculo de los resultados de las ecuaciones de largo para decidir sobre la mejor sincronización de la chispa y determinar el tiempo que el inyector de combustible está abierto. La ECU hace todo esto para garantizar las emisiones más bajas y el mejor kilometraje.

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